Points +/- des transports routiers de marchandise

Avec 323 milliards de km cumulés en 2015 en France, le transport intérieur terrestre de marchandises est largement dominé par le transport routier. Il représente 87,1 % du transport de marchandises sur le territoire (chiffres de statistiques.developpement-durable.gouv.fr ).

Quels sont les points négatifs et positifs du transport routier de marchandises?

Commençons d’abord par les points négatifs:

• L’un des points négatifs les plus mis en avant de nos jours est la pollution que dégagent les camions. Dans les années 2010, 31% de la pollution de véhicules en France est dûe au transport de marchandises donc 2% de la pollution totale dans notre pays est dûe aux transports de marchandises.

• Un autre défaut majeur du transport routier de marchandises est la dépendance au pétrole, c’est à dire que si le prix du pétrole augmente, les coûts de transport augmenteraient et toute l’économie du pays serait touchée par cette augmentation. De plus, dans les pires estimations, en cas de disparition du pétrole sur Terre le transport routier, s’il n’évolue pas d’ici là, connaîtrait sa fin.

• En 2016, les accidents impliquant un poids-lourd a provoqué la mort de 55 personnes et plus de 609 blessés . Diminuer le transport routier permettrait de diminuer considérablement le nombre d’accidents et le nombre de morts sur les routes en France.

• Diminuer les poids lourds permettraient de diminuer le nombre de véhicules sur les routes françaises et donc de diminuer les embouteillages ainsi que de préserver plus longtemps les routes.

• Les convois routiers sont souvent victimes de vols de marchandises ou de carburant. En Europe, le préjudice est estimé à 8,2 milliards d’euros chaque année. C’est l’un des points négatifs de ce mode de transport mais il n’est pas le seul concerné: le transport maritime est aussi proie à des vols sous forme de piraterie.

• Enfin, le dernier point négatif du transport routier de marchandises est qu’il est lents comparé à du transport ferroviaire ou aérien mais aussi qu’il ne peut seulement relier deux points d’un même continent: il ne traverse pas les océans à moins de les coupler du transport maritime.

• Le transport routier est aussi restreint par rapport à la quantité de marchandises transportable: un camion transporte moins qu’un porte-conteneur ou un train.

Même si le transport routier de marchandises est doté de points négatifs, nous verrons qu’il a aussi des avantages.

• Pour le transport intracontinental, le transport routier est le moins cher, en effet, les transports ferroviaires et bien-sûr aériens sont plus chers. Cependant, le transport maritime est moins cher mais nécessite de contourner les continents essentiellement. De plus, il est moins rapide que le transport routier.

• Ce mode de transport fait aussi fonctionner les aires d’autoroutes, donc permet le maintien d’emplois dans les 364 aires de services partout en France.

• De plus, les poids lourds peuvent aller là où il n’y a pas de voies ferrées et d’aéroports. En France, plus de 9 commune sur 10 ne sont pas desservies par des voies ferrées ou des aéroports donc les marchandises transportées jusqu’à ces communes le sont exclusivement par transport routier.

• Enfin, les poids lourds nécessitent moins de manutention que les trains ou porte-conteneurs, ce qui en fait un des moyens de transport les plus rentable dans le monde.

Pour conclure, le transport routier de marchandises a ses défauts et ses qualités. Je pense personnellement qu’il doit servir exclusivement à desservir des communes moins desservies par d’autres modes de transport. Le transport sur grands axes et longues distances doit, à mon avis exclusivement se faire par transport maritime ou ferroviaire.

Si vous voulez débattre sur ce sujet, n’hésitez pas dans les commentaires !